| 滬機場磁浮列車線延伸杭州 |
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德國官員及興建磁浮列車的德國工業集團證實，中國已批准興建滬杭線磁浮列車。預料德國工業將因而獲得數十億歐元的合約。
德國交通部長二十三日說，中國國務院批准延長浦東機場磁浮列車線到160公里外的杭州，以連接2010年上海世界博覽會的會場。目前連接上海市區與浦東機場的磁浮列車線全長三十公里，由西門子與蒂森克虜伯集團公司組成的德國磁浮列車集團興建。
集團發言人同時強調，目前中國只是批准興建，技術細節和費用還需交涉，然而德方對興建滬杭線表示樂觀；中國這次決定興建滬杭線，證明磁浮技術在浦東機場的商業應用已經成熟。2003年通車的浦東機場線到目前為止的載客有六百萬人次。
促長三角聯動
大公報記者張帆上海消息：上海市政府方面並未就滬杭磁浮興建一事予以確認。但早在今年上海兩會上，參與2010年上海世博會規劃的各方專家已經證實，正在運行的上海磁浮線路已經規劃通過世博園，還會繼續向西延伸。今天記者又從有關方面獲悉，「西進」的磁浮線路可能依次通過上海世博園、鐵路上海南站、上海虹橋機場，然後向杭州方向延伸。
其中，鐵路上海南站是上海鐵路的另一樞紐站點，未來所有上海往杭州方向的列車均從此發出。若磁浮線路延伸至此，可能會為鐵路分流一部分旅客。而將上海兩大機場用磁浮線路相聯，此前政府部門和專家都曾做過設想，並視之為上海空港建設的重要組成部分。
中科院院士、同濟大學建築與城市規劃學院教授鄭時齡在接受採訪時表示，他並未接到滬杭磁浮獲批興建的消息，但他對磁浮線路給長三角地區帶來的積極效益表示肯定，稱這是解決交通的一個重要手段。滬杭磁浮若建成，無論是旅遊還是商務，都將為滬浙雙方帶來更大效益。加上杭州灣大橋的建成，無疑會極大有利於長三角聯動。
另外，浙江省方面一直對滬杭建磁浮表示歡迎。去年底的長三角兩省一市主要領導座談會上，浙江省發改委就曾表示，滬杭之間建快速軌道交通，可以使上海和杭州形成「同城效應」。
滬杭同城效應
本報實習記者黃桑若杭州消息：浙江省社會科學院經濟研究所副所長徐劍鋒就建設滬杭磁懸浮鐵路表示，近幾年，浙江省提出接軌上海戰略，滬杭建磁浮，顯然會推動這一戰略。徐劍鋒說，滬杭磁浮列車將在上海、嘉興、杭州設站。鐵路建成後將營造同城效應，有利於杭州的產業尤其是旅遊業、會展業的發展；有利於長三角的經濟向南擴大，帶動長三角南翼的發展。
至於滬杭磁浮鐵路的建成是否會影響滬杭周邊地區的房價以及滬杭兩大機場，徐劍鋒表示，鐵路會對沿線居民有心理上的影響，從而抑制杭州鬧市區的房價，並使得杭州郊區及嘉興的房價上漲。雖然磁浮列車拉近了上海浦東機場與杭州的距離，但由於前者與杭州蕭山機場的客源定位不同，兩大機場受影響不大。
此外，浙江省發改委還未收到關於滬杭磁浮列車正式批文。
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